大和路線 wikipedia|無料辞書
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V 架空電車線方式|NEIGUNG=|RADIUS=|V-MAX=120|BILDPFAD_KARTE=|PIXEL_KARTE=|IMAGE=Daiyon Yamatogawa Kyoryo Bridge Nara JPN.jpg|CAPTION=
大和川を渡る
大和路快速(2008年3月)|IMAGE_SIZE=220px}}
|}
◆ 概要
JR西日本の
アーバンネットワークの一角を成し、
奈良と
大阪を結ぶ。同様に奈良と大阪を結ぶ
近鉄奈良線とは経路が大きく異なり、
生駒山地をトンネルで抜ける近鉄奈良線に対して、大和路線は同山地を南に迂回する経路となっており、近鉄線よりも大回りとなっている。JR発足後は
大阪駅(
キタ)への直通列車が毎時3本に増発された。
大阪府内の駅の利用者が多く、奈良県内では乗客が減るが、県内の学生の利用者などで少し増える。利用者が少なくはないが、関西圏では古い車両や、短い編成の電車が多い。
ラインカラーは
緑({{Color|#009933|■}})で、選定理由は「古都の落ち着いたイメージと新しい開発エリアのイメージ」である。
現在、
運行管理システムの導入工事が行われているほか、平野駅付近では上り線の一部を使用して貨物列車が運転している
城東貨物線との分離工事が、奈良駅では高架化と共にバリアフリー対応工事が進められている。
2004年の近畿交通審議会答申第8号では「輸送力の強化等によるサービス向上に資する事業」として、加茂 - 木津間の複線化が盛り込まれたが、複線化の動きはない。
◇ 路線データ
大和路線としてのもの。
・ 加茂 - JR難波間 54.0km
・ 駅数:22駅(起終点駅含む)
・ 複線区間:
・ 複々線:天王寺 - 今宮(大阪環状線と並行)
・ 複線:木津 - 天王寺・今宮 - JR難波
・ 単線:加茂 - 木津
・ 電化区間:全線電化(直流1500V)
・ 保安装置:
・ 王寺 - JR難波間:ATS-P(エンコーダー方式)
・ 最高速度
・ 加茂 - 奈良間・天王寺 - JR難波間:95km/h
・ 奈良 - 天王寺間:120km/h
◆ 沿線風景
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}}
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加茂駅||}}
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田原本線|}}
・大和路線 page1
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