前のページ 1/3 次のページ

|乗降人員 =

|統計年度 = 2007年

|乗入路線数= 2

|所属路線1 = 東海道新幹線

|前の駅1 = 掛川

|駅間A1 = 27.8

|駅間B1 = 36.5

|次の駅1 = 豊橋

|駅番号1 =

|キロ程1 = 257.1

|起点駅1 = 東京

|所属路線2 = 東海道本線

|前の駅2 = 天竜川

|駅間A2 = 4.4

|駅間B2 = 5.3

|次の駅2 = 高塚

|駅番号2 =

|キロ程2 = 257.1

|起点駅2 = 東京

|乗換 = 新浜松駅(遠州鉄道鉄道線)

|備考 = みどりの窓口 有

-->

浜松駅(はままつえき)は、静岡県浜松市中区砂山町にある、東海旅客鉄道(JR東海)の駅である。

◆ 利用可能な鉄道路線

・ 東海旅客鉄道(JR東海)

  ・ 東海道新幹線

  ・ 東海道本線

◆ 駅構造

東海道新幹線・東海道本線(在来線)ともに高架駅である。

◇ 東海道新幹線

相対式ホーム2面2線を有する。中央の2線は通過線(本線)となっており、西側から浜松工場への引き上げ線が分岐している。上下ホームとも、両端に各車系ごとの停車位置表示がある。

「ひかり」が毎時1本停車するほか、朝・夜に当駅発着の「こだま」が1.5往復(上り2本、下り1本)ある(2008年3月15日現在)。

◇ 東海道本線

島式ホーム2面4線を有する。4番線(下り本線)の外側に通過線(下り1番線)を持つ。両方向には2本ずつ電留線が配置されており、当駅で始発・終着となる列車の組成や簡単な整備などが行われている。

また西側の電留線から上り本線を介し、浜松運輸区や西浜松駅への引き上げ線が分岐する。

優等列車は、西日本方面への寝台特急「サンライズ瀬戸/出雲(下りのみ、上りは運転停車で客扱いなし)」・臨時快速「ムーンライトながら」が停車する。

普通列車の大半はこの駅で乗換えとなる。静岡駅と違い、常に同じホームで乗換えができるとは限らない(各ホームおよびコンコースに次列車ののりばを知らせる表示器がある)。日中は静岡方面が毎時4本(掛川行1本,掛川以遠行3本)、豊橋方面が毎時3本発車となっている。

2006年10月1日のダイヤ改正前まで乗入れていた名古屋方面への快速列車は、発車標に「普通」と表示され、駅員が「この電車は○○時○○分発の大垣行です。豊橋まで各駅に停車します」とアナウンスするのが通例になっていたが、同改正後は「新(特別)快速 豊橋まで各停」と表示されるようになった。

2007年3月18日の改正から2009年3月13日の定期列車廃止まで、上り快速「ムーンライトながら」は下りホーム3番線から発車であった。

◇ のりば

東海道本線

| (上り)

|掛川・島田・静岡方面

|-

! rowspan="2"| 3・4

|rowspan="2"| 東海道本線

| (下り)

| 新所原・豊橋・名古屋方面

|-

| (上り)

|掛川・島田・静岡方面(始発の一部)

|-

!5

| 東海道新幹線

前のページ 1/3 次のページ

・浜松駅 page1

・浜松駅 page2

・浜松駅 page3